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表1.  HBL道路用聚氨酯保溫板性能指標

1、良好的火災安全性

HBL道路用聚氨酯保溫板屬于熱固性材料，是國內唯一通過分子結構改性實現持久阻燃的產品，遇火碳化，離火自熄，減少火災風險；

2、高強，耐長期壓縮蠕變

硬質聚氨酯泡沫在連續的負荷情況下，比如用作凍土路基的隔熱保溫層，它的蠕變行為是很關鍵的。須保證長期負載時允許使用的壓縮應力要大大低于在短期試驗中所確定的抗壓強度，在此基礎上硬質聚氨酯泡沫板便具有長期的穩定性。

研究表明，當壓縮應力是10%壓縮變形下的壓縮應力或壓縮強度的1/5，硬質聚氨酯泡沫板在連續的壓縮應力下作用20年后，壓縮變形小于2%。如果板材的厚度為50mm，2%壓縮變形意味著厚度變化僅為1.0mm，該變化是在泡沫板的厚度偏差范圍以內。

3、抗凍融，持久耐用

凍土區氣候多變，特別是多年凍土區，天氣變化無常，降雨降雪頻繁，水分易從邊坡、土路肩以及以毛細水作用方式進入路基，加上頻繁的凍融作用，隔熱保溫材料需要一定的抗凍融性能。

HBL道路用聚氨酯保溫板是網狀結構的多孔材料，泡孔壁骨架均勻穩定，耐酸堿等腐蝕性介質侵蝕，合理使用溫度為-130℃～120℃，并能承受一定程度的延展要求和局部的重擊。

HBL道路用聚氨酯保溫板具有優異的耐凍融性能，吸水率、導熱系數、壓縮強度等性能在模擬凍土地區氣候條件下能夠長期保持，滿足路基保溫、穩定性要求。

4、高效節能

HBL道路用聚氨酯保溫板是導熱系數最低的保溫材料之一，閉孔率達到90%以上，達到相同保溫效果，其使用厚度最小，節能、節材。

表2  比熱容實測值

 5、適用環境廣泛

HBL道路用聚氨酯保溫板能耐絕大部分化學品，如燃料、礦物油、瀝青等。

二、產品應用情況

紅寶麗公司30多年來一直致力于聚氨酯材料的研究開發工作，對在道路路基領域的應用進行了長期的跟蹤研究。2016年先后參與編制了中國鐵路總公司企業標準Q/CR549.8-2017《鐵路工程土工合成材料第8部分：保溫材料》和推薦性國家標準《凍土路基用硬質聚氨酯泡沫板（HPU）》（中交第一公路勘察設計研究院牽頭，現已公示），并對于標準中提出的耐紫外、耐油、耐鹽性、導熱系數、比熱容、彈性模量、凍融循環后的壓縮強度和彈性模量、耐鹽性、環保、壓縮蠕變及密度、強度均勻一致性等物理性能測試項目進行了試驗驗證工作。

2017年11月在鐵三院的主持下，開展了鐵路路基防護的試驗段應用工作。本次試驗段位于京沈線朝陽段，地理位置處于遼寧省朝陽市水泉村。保溫構造是基板上面直接橫向鋪設保溫板，保溫板上面用單塊重4.5公斤的方磚密排壓實，每段終端采用混凝土磚擋塊和砂漿進行封閉固定。

試驗段基本上每2m設置一個的溫度探測點，后續將進行為期9~10個月的數據采集和實驗驗證工作。